تاریخچه توسعه دوچرخه های برقی در چین به طور کلی در صنعت به عنوان سه مرحله توسعه شناخته می شود: مرحله اولیه دوچرخه های برقی ، مرحله تولید اولیه در مقیاس بزرگ و مرحله توسعه بیش از حد سرعت.
مرحله اولیه دوچرخه های برقی به عنوان مرحله تولید آزمایشی اولیه دوچرخه های برقی نیز شناخته می شود. از نظر زمانی ، از 1995 تا 1999 است. این مرحله عمدتا برای بررسی فن آوری های کلیدی چهار قسمت اصلی دوچرخه های برقی ، موتور ، باتری ، شارژر و کنترل است. از نظر R & G و آمپر ؛ تولید و تولید ، عمدتاً بر اساس جمع آوری خود به خودی اطلاعات ، فناوری ردیابی ، سازمان مشاهده بازار و راه اندازی آزمایشی بازار دسته کوچک توسط تولیدکنندگان است که باعث می شود دوچرخه های برقی نیز شروع به ورود کنند چشم مصرف کنندگان است و به تدریج توسط آنها شناخته و پذیرفته می شود. از منظر فنی ، دوچرخه های برقی اولیه تنها با یک بار شارژ باتری جدید می توانند حدود 30 کیلومتر را طی کنند. عمر باتری کوتاه است ، توانایی کوهنوردی ضعیف است و پوشیدن آن آسان است و موتورها نیز موتورهای دنده ای بدون برس هستند. با این حال ، جمع آوری این دوره پایه و اساس مقیاس فعلی صنعتی سازی از نظر استعدادها ، فناوری و تحقیق و توسعه محصول را ایجاد کرده است.
دلیل اینکه مرحله دوم مقیاس تولید مرحله اولیه نامیده می شود این است که چندین فرصت برای ارتقا دوچرخه های برقی در این دوره زمانی وجود دارد و باعث می شود دوچرخه های برقی که در مرحله اولیه دشوار بودند از بهار آغاز شود. بله ، توسعه صنعت وارد مقیاس وسیعی شده است و ارزشمندترین این فرصت ها عبارت"؛ motor qedex"؛ در شهرهای مختلف و"؛ SARS"؛ در سال 2003
این دوره زمانی به طور کلی به عنوان دوره 2000 تا 2004 شناخته می شود. در این دوره زمانی ، با دستیابی به موفقیت در فن آوری های کلیدی و بهبود مستمر عملکرد دوچرخه های برقی ، دوچرخه های برقی به تکیه گاه اصلی موتورسیکلت ها و دوچرخه ها تبدیل شده اند. محصولات جایگزین، که سریع می باشد، سازگار با محیط زیست، راحت و ارزان، نیز تحریک کرده اند در بازار&# 39؛ تقاضا برای دوچرخه برقی. در تقاضای روزافزون بازار ، شرکتهایی که قبلاً آنها را توسعه داده و تولید کرده اند به سرعت افزایش یافته اند و برخی از شرکتهای جدید نیز شروع به ورود کرده اند. سرمایه گذاری آنها در دوچرخه های برقی نیز افزایش یافته است که منجر به گسترش سریع ظرفیت تولید شده است (برای اطلاعات بیشتر به پیوست 1.1 مراجعه کنید). علاوه بر این، شرکت هایی که به سرعت در طول این دوره از زمان شروع به پریدن کرد تمام عملیات در مقیاس بزرگ بود، و نسل قدیمی تر از R&آمپر؛ D و شرکت های تولید اند را پشت سر گذاشت. با این حال ، شرکت های بزرگ در نمایندگی برخی از مارک های معروف تشکیل شده اند و مطابق با اختلافات بین شمال و جنوب ، سه خوشه صنعتی بزرگ که توسط جیانگ سو وکسی ، ژجیانگ و تیانجین نمایندگی می شوند نیز تشکیل شده اند.
مرحله سوم مربوط به سال 2005 تا به امروز است. این مرحله مرحله توسعه بیش از حد دوچرخه های برقی&# 39 چین است که به آن"؛ Blowout Stage" لقب داده اند. توسط صنعت در این دوره زمانی ، چون رقابت شدید بین شرکت ها پیشرفت فن آوری و انتشار فن آوری های جدید را به شدت تحریک کرده است ، سطح فناوری کل صنعت بسیار بهبود یافته است ، عمر باتری و ظرفیت 35٪ افزایش یافته است ، و موتور از یک برس به برس تبدیل شده است. موتورهای دنده ای به جریان اصلی موتورهای بدون برس برس با بازده بالا تبدیل شده اند که طول عمر آنها 5 برابر افزایش یافته ، بازده تقریباً 30٪ افزایش یافته و ظرفیت صعود و بار حدود 3.5 برابر افزایش یافته است. در حالی که عملکرد بهبود یافته است ، هزینه ساخت نیز به شدت کاهش یافته و قدرت قیمت به 21٪ کاهش یافته است. در سیستم کنترل کننده و سیستم شارژ ، سطح فنی نیز به شدت بهبود یافته است. به طور خاص ، پیشرفت زیادی در فناوری باتری و فناوری موتور حاصل شده است. باتری های اسید سرب برای وسایل نقلیه الکتریکی از نظر پیشرفت های فنی در سطح بین المللی پیشرفت کرده اند و صفحه Zhejiang Changxing ، Kanglien و Kanglien را به رهبری تیاننگ و چاوویی تشکیل داده اند. صفحه جیانگسو به نمایندگی از شوانگdeng و صفحه گوانگدونگ به نمایندگی از رویدا. همچنین یک باتری منفرد اسید سرب وجود دارد که به انواع مختلفی از باتری های با عملکرد بالا تبدیل شده است و ظهور باتری های لیتیوم باعث توسعه بیشتر دوچرخه های برقی ، به ویژه مدل های ساده شده است. از نظر موتور ، اختراع موتورهای بدون برس مغناطیسی دائمی سرعت توسعه صنعت را به طور قابل توجهی تسریع کرده است. کلید عملکرد موتور عملکرد مواد مغناطیسی قوی است. در میان مواد مغناطیسی دائمی ، مواد مغناطیسی دائمی خاکی کمیاب بیشترین عملکرد را دارند. کشور من به عنوان یک کشور بزرگ در منابع کمیاب زمین و یک کشور قدرتمند در تولید محصولات کمیاب زمین شناخته شده است. با توجه به عملکرد خوب ، قیمت پایین و ظرفیت تولید قوی مواد مغناطیسی خاکی کمیاب ، سیستم گران قیمت BLDC (موتور مگنت دائمی بدون برس) در بازار بین المللی به طور گسترده ای در شرکت های چینی مورد استفاده قرار گرفته است و صنعت دوچرخه برقی بدین ترتیب مزیت منحصر به فرد منابع. از منظر تولید و فروش کل صنعت ، در سال 2005 پیش بینی می شود که کل تولید انواع وسایل نقلیه الکتریکی سبک (از جمله دوچرخه های برقی) صدها شرکت در سراسر کشور از 9 میلیون نفر عبور کند و صادرات حدود 2 به 3 میلیون ، دستیابی به ارزش تولید صنعتی 200 100 میلیون یوان ، سود و مالیات حدود 6 میلیارد یوان است و نزدیک به 1 میلیون نفر در زمینه های تولیدی و خدماتی مرتبط مشغول به کار هستند. تولید و فروش خودروهای الکتریکی سبک&# 39 بیش از 90٪ از کل [39] کل جهان&را تشکیل داده است. چین به بزرگترین تولید کننده ، مصرف کننده و صادر کننده خودروی الکتریکی سبک&# 39 تبدیل شده است.